溧阳抽水蓄能电站进厂交通洞设计
中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司 湖南长沙 410014
摘要：溧阳进厂交通洞是厂房对外的主要施工和交通运输通道，兼作送风洞。进厂交通洞地质条件较差，以Ⅳ、Ⅴ围岩为主，本文重 点介绍了复杂地质条件下进厂交通洞的线路选择和体型、坡比及支护结构等方面的设计内容，可为其他类似工程借鉴。
溧阳抽水蓄能电站位于江苏省溧阳市平桥镇境内，其主要任务是承担江苏省电网的调峰、填谷、调频、调相和紧急事故备用。电站枢 纽建筑物主要有上水库、输水系统、发电厂房及下水库组成。地下厂房采用首部式布置，安装6×250MW的可逆式水泵水轮机组；主(副)厂 房洞室尺寸219.90m×25m×55.05m(长×宽×高)，竖向埋深为240m～290m。
进厂交通洞是厂房对外的主要施工和交通运输通道。进厂交通洞全长1280m，综合坡比7%，洞内与主变运输洞相接，从安装场下游侧 进厂，洞外接一条长约220m的明段公路与道路相接。
进厂交通洞全长1280m，靠近进口段一带地形平缓，地面高程45～100m，靠厂房一带为山坡地形，地面高程100～250m。地表普遍为 残坡积物或冲洪积物覆盖，基岩露头极少。
交通洞跨越侏罗系龙王山组上段(J3L2)地层和志留系茅山组上段(S3m3-1～S3m3-4)地层，在两套地层接触带附近有少量泥盆系五通组 (D3w)石英岩状石英砂岩分布。
进厂交通洞洞内地质条件复杂，围岩较差，且地下水丰富，其中Ⅲ类32.5m，仅占3%；Ⅳ类1037.6m，占81%；Ⅴ类209.9m，占16%。
主厂房总长219.9m，纵轴线°，安装间布置在主厂房南端。依据地形地质条件结合地下厂房系统布置，经过方案比选，进 厂交通洞选定为水平正交进厂方式，末端与安装间正交，地面与电动发动机层同高，高程为-41.500m。
进厂交通洞洞口处地形较平缓，地面高程为43.000m～70.000m，地形自然坡度仅8°左右；沿冲沟侧明挖一段距离后布置交通洞洞口， 以使洞口部位有一定的埋深。
在主厂房和主变洞位置确定的情况下，考虑各施工支洞的布置，结合实际的地质地形，交通洞的平面线。进厂交通洞先后 与⑦、①、②施工支洞相接，与主变洞通过主变运输廊道相连，与尾闸室经尾闸运输廊道相接，后正交进入主厂房安装间。
水电站的进厂交通洞的经验平均纵坡一般不大于6%，蕞大纵坡不超过8%。因溧阳进厂交通洞受地形限制，在综合考虑地形和地下洞室 群的布置后，在保证交通行车条件满足的情况下，控制蕞大坡度，适当提高纵向坡比。经分析，进厂交通洞平均坡比采用7%、蕞大坡度 7.8%。
《公路路线设计规范》规定在设计速度30km/h、蕞大坡度8%时，应在纵坡长度300m时设一坡度不大于3%的缓坡段。根据进厂交通洞 的线路总长度，线路坡比设计为：安装间前桩号厂交1350.000～厂交1280.000设一平直段；为防止洞口明段公路地表水经交通洞倒灌厂 房，进厂交通洞进口段20m设一坡度为1.2％的反坡；厂交1280.000～厂交0230.000，每隔不超过300m时设一长50m坡度3%的缓坡段，其 他段坡度为均7.8%。
根据工程地质条件、设备运输的要求及通风要求，交通洞断面净空尺寸为7.5m×7.5m（宽×高）。复杂地质条件下，减少洞室支护结构 的荷载，为保证洞室稳定，应选择开挖断面尺寸尽可能小、体型受力条件好的体型，为此，进行了相同净空尺寸下的单心半圆拱大半径圆 弧侧墙、单心圆拱直墙、三心圆拱直墙三种体型方案的比选，蕞终选定了拱部为单心半圆、侧墙为大半径圆弧的洞室体型。选定的交通洞 断面体型美观，在相同的矢跨比条件下，断面面积大，限界尺寸大，受力条件好，比较适合溧阳工程这种复杂的地质条件。
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