蕞近，南车戚研所检测中心力学室主管王文生，每天都要连续工作十多个小时。下个月，中国头部批标准化动车组就将下线，南车戚研所承担了基础制动装置的试验工作。这意味着，中国头部批标准化动车组的制动标准，将由戚研所制定。

　　创建于1959年的中国南车戚研所，依托强劲的科研团队和卓越的成果转化能力，已经发展成拥有3个产业化基地、年销售超过50亿的现代化企业。在完成26个亿的大规模生产投入后，南车戚研所又瞄准了智能化改造。

　　国内高铁城轨建设升温，李克强总理又亲自当起“高铁出海”推销员，这给戚研所提供了新的发展机遇。南车戚研所公司综合管理部部长庄军表示：“作为轨道交通关键零部件的研发企业，我们还承担着另外一种使命，就是我们要有中国自己的标准。”

　　在轨道交通产业园，不仅有行业规则的制定者，更有瞄准先机的开拓者。这个月，南车低地板车辆项目的总装厂房已经基本完成，今年年底，这里就将具备年产150辆城市轻轨整车的生产能力。

　　在全国，预计今年将有超过40个城市新建85条轨道交通线路，城市轻轨车辆的需求将达到2万辆以上。在这一市场前景下，产业园管委会主动为南车低地板车辆项目预留了地块。未来，这里还将承接城市轻轨的日常维护和检修工作。

　　在戚墅堰轨道交通产业园11平方公里的地块上，聚集了130多家轨道交通配套企业，拥有2个国家级研发检测平台和4个院士工作站。园区企业与美国GE公司、加拿大庞巴迪等跨国公司保持良好的合作伙伴关系；与上海交大、大连机车研究所等高校和科研院所合作，完成了大量科研课题。

　　围绕铁路装备、铁路工程、铁路供电设备产品和城市轨道交通整车产品这四大版块，常州的轨道交通产业正通过建链、补链、强链，朝着“深耕常州、开往世界”的目标，一路疾驰。

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