6月28日，苏锡常南部高速公路常州至无锡段正式开工建设的消息一出，振奋了一片。

　　据悉，这被俗称第二沪宁高速公路的苏锡常南部高速公路工程，从2000年就被列入交通规划，酝酿长达17年。

　　2006年沪宁线万辆汽车挤在这条路上，开辟沪宁高速第二通道已势在必行。而苏南硕放国际机场的兴建，也需要进一步畅通无锡市区与苏州、宜兴、溧阳等地的交通联系。

　　并且，沪宁高速从苏州、无锡、常州三市主城区北部穿越，导致三市主城区南部的交通不够顺畅。

　　怎么破?在苏锡常三市主城区南部开辟一条新通道——“苏锡常南部高速”。

　　苏锡常南部高速也叫沪常高速。作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，初步设计概算总投资159.1239亿元，路线 公里。

　　其中太湖隧道长10.79公里，这条穿越太湖梅梁湖的湖底隧道全长10.79公里，是目前国内最长最宽的水下高速公路隧道工程。

　　这条高速公路采用双向六车道，加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带，相当于双向八车道，为未来可能增加的车流量留足了空间。

　　不过最令苏州市民关心的是，苏锡常南部高速常州至无锡段已正式开工。

　　在初步规划中，苏州至无锡段规划跨越太湖贡湖湾，后接苏州绕城高速的西南段。工程偏居苏州城区的西侧，连接无锡南部和苏州主城区。

　　但由于该项目为省管项目，尚属规划阶段，具体方案、走向一直没确定。

　　根据江苏环保公众网7月18日发布的江苏省高速公路网规划（2017-2030）环境影响评价第二次公示中的调减线路内容：

　　（江苏省高速公路网规划（2017-2030）环境影响报告书截图）

　　“沪常高速无锡至苏州段走廊区已是城市建成区，同时沿太湖地区为生态环境控制区，不具备实施条件。”

　　也就是说苏锡跨太湖通道已经被调减，主要还是利用目前苏锡高速支线连接和苏州绕城西南段 。

　　据了解，之前规划的苏锡跨太湖通道，需要跨太湖贡湖湾水面，这段属于生态敏感区，牵涉到望虞河引江济太（引长江水冲刷太湖）工程，太湖水源补给的生命线望虞河就从这里过，是苏锡两市的水源地，因此处于生态保护的角度讲，如果这里建隧道，那代价就太大了。

　　另外，初步规划的线位要穿越科技城、西部生态城，那么优良的城市环境都要破坏了，而且太湖大道现在都已经建设了有轨电车。

　　所以结论就是：苏锡常南部高速公路锡常之间建隧道，苏锡之间不具隧道备实施条件。

　　那么苏州有没有规划高速公路穿湖底隧道呢？

　　让我们把视野从苏锡常放大到长三角

　　根据最新消息，苏绍高速苏州段（苏震桃高速项目）正式进入工程可行性研究招标阶段。

　　这条穿越苏州太湖的高速公路，是多少市民翘首以盼的工程。

　　工程最新可行性研究招标文件显示：

　　苏震桃高速公路全长约46km，其中穿越东太湖段长约9km，工程建安费约102亿元。

　　起于苏州绕城公路西南段东山互通附近，途经吴中区胥口镇、吴中经济开发区、浦庄镇，在吴江区横扇社区跨越东太湖、太浦河，经庙港社区、在震泽镇跨国道318线及长湖申线后，经桃源西直至终点。

　　众所周知，南北向的高速公路目前有苏嘉杭高速、常嘉高速（嘉兴段在建中……）两条高速道路。但目前苏嘉杭高速压力比较大。由此可见，苏震桃高速作为缓解压力的一条最近高速公路，显得非常重要！它将促进苏州与浙江杭州、绍兴等地沟通交往、对推动地区经济社会发展将产生积极的作用和深远的影响。

　　苏震桃高速项目目前方案为太湖东部首条越湖隧道，待建成后，连接浙江境内的“练杭高速(S13)”，就是完整的、顺直的苏杭高速。以后从吴江到杭州距离不到110公里，一小时直达不是梦！

　　（苏州规划综合无锡发布、苏州发布等报道）

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