2025年转瞬即到常州溧阳市域空间如何实现05小时交通圈？
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2025年转瞬即到，常州溧阳市域空间如何实现0.5小时交通圈？
注:常溧教育，医疗，社保乃至产业一体化确实在推进，有明显成效。但一体化中最重要的交通一体化怎么就如此滞后？常金之间有金武快速路和老常金路（也不适应新形势了）及明年要开通的南沿江城际高铁，沟通还算过得去。常溧呢？靠鸡胁的常溧高速，还是早已不适应需求的239常溧段，或者借由233国道转金武快速路？先不说这条道能不能幅射全溧，就是233国道别桥段的现状也不能令人满意，与金坛段相形见绌。总之现阶段的常溧交通连接早已滞后，低效，远不能适应新形势了。
可是常州溧阳两地对此有什么规划与应对吗？撇开虚无缥缈难度较大的常溧轻轨不谈，单就投资难度较小的公路而言。传了好长时间的239省道快速化怎么就没后文了？改造这条路当然不是容易事，但困难难道大到无法克服吗？怎么说常州市的财政收入也已超过千亿了（不包括卖地收入），239常溧段快速化改造纵然是花费不菲，但三四年滚动投入分摊到每年的费用肯定也是可以承受的。当然了如果继续不重视，没有长远的大局眼光，这条路的改造有的拖的，越拖以后造价越贵，越拖常溧的一体化就越滞后。到时受损的只会是常溧人民，只会是常州的发展前景。
临渊羡鱼不如归而结网，常溧两地确已到了提高认识与付诸行动的临界点了。只愿你们早早行动，让常溧一体化的愿景早日实现。
围绕“532”发展战略中的交通中轴及长三角现代物流中心建设，8月25日上午，市委书记陈金虎带队进行专题调研。他指出，常州处在长三角横轴和纵轴的交汇点上，随着长三角一体化、苏锡常一体化纵深推进，要把握新机遇、新优势，加快重大交通基础设施项目建设，高标准打造长三角现代化物流中心，把“中轴枢纽”的潜力优势转化为发展的竞争优势。
陈金虎一行首先来到常泰长江大桥项目现场，常泰长江大桥主跨1176米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，目前大桥主桥已顺利完成下部沉井施工，全面转入塔柱施工，计划将于2024年建成通车。陈金虎详细了解了大桥施工情况，对项目建设者努力克服疫情带来的不利影响，坚持疫情防控和工程施工“两手抓、两不误”，确保大桥建设安全有序推进给予肯定。希望项目建设者再接再厉，以重大交通基础设施项目建设来为常州建设长三角中轴枢纽提供有力支撑。
京东智能电商产业园项目总投资100亿元，主要建设“一总部两基地”，包括产业数字化总部，智能物流（冷链）基地和智能制造基地。目前，一期项目正在开展施工前期准备工作。陈金虎表示，常州当前正在大力发展枢纽经济，把常州交通距离最短，物流效率最高、成本最低的优势充分凸显出来。希望与京东集团进一步加强合作，整合双方在物流、制造业等方面的力量，携手共谋双赢。
312国道横林至湖塘东段改扩建涉铁路段项目为市区快速路系统的东射线国道快速路共同构建苏锡常快速通道，有力支撑苏锡常一体化发展。目前上跨南沿江城际铁路和沪武高速公路桥梁已进场施工，全线工程也正在加快推进。
要本着中轴枢纽越早成型，常州越早受益的理念，加快重大交通基础设施项目建设，确保到2025年，我市实现3小时通达全国重要城市，2小时畅行江苏全省，1小时通达长三角城市群重点城市，建成以常州中心城区为中心，覆盖市域及周边市县的0.5小时交通圈。
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